黑龙江波形梁钢护栏护栏端头免费咨询 君宏护栏板

波形梁钢护栏护栏端头

1、如果高速公路没有波形护栏板，可能导致行车司机不能辨别正确的方向行驶。波形护栏板安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线。在白天司机会看得很清楚，但经常夜间开车的朋友就会知道如果没有护栏板可能导致更多、更严重的事故。2、如果高速公路没有波形护栏板，交通事故会急剧增加。但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的护栏板，有的护栏板已经变形，有的立柱倾斜。用途广泛使用于高速公路工程,道路,工厂,开发区,园林广场等场所的安全防护及装饰美化。对于这种情况，都是护栏板起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命。如果没有护栏板，车辆就可能会直接翻滚到坡下，司乘人员生还几率大减。

波形护栏及防撞原理深度解析

按力学特性， 护栏分为刚性护栏、 柔性护栏和半刚性护栏三种形式。 刚性护栏基本不移动不变形,例如混凝土护栏, 对车辆的冲击很大， 不利于乘员的安全， 目前仅在 一些十分危险的路段使用； 柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏， 缆 索护栏是柔性护栏的主要代表， 是用数根施加初张力的缆 索将其端部固定于立柱上而组成的， 主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞， 吸收碰撞能量。 半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞， 具有一定的刚性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁护栏是典型的半刚性护栏。关于护栏板的日常保护我们很简单忽视，觉得是无关紧要的，其实护栏板的日常保护非常重要。

波形护栏的防撞原理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、 摩擦、 车体变位来吸收车辆的冲击能量， 以达到保护乘员安全的目的。

其具体作用如下：

（1）绊 阻车辆， 阻止车辆越出路外， 以保护路外行人及重要建筑物的安全， 确保与其相交的道路、 铁路的安全， 阻止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。

（2）使 车辆恢复到正常行驶方向。 车辆碰撞护栏的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性， 以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地方， 不致引发二次事故。

（3）一旦失控车辆与护栏发生碰撞， 对车内乘员的损伤要最xiao， 护栏应具有良好的吸能特性。

（4）诱导驾驶员的视线， 使之能清晰的看到道路的轮廓及前进方向的路线， 增加行车的安全性， 并提高公路整体的美学效应。

2017年底修订《公路交通安全设施设计规范》，新规范中将波形护栏的“防撞等级”调整成了“防护等级”，并且在原有C级、B级、SB级、S级的防撞等级基础上增加了HB级和H级的防撞等级。我厂设备齐全，能生产我国现有的所有护栏系列产品，例如：二波护栏板、三波护栏板、三波变两波过渡板、各种立柱及相关小件，可进行任意形式的表面处理，例如：镀锌、镀铝、喷塑、浸塑等。新规范中明确了不同防撞等级的波形护栏应该根据公路的实际情况进行设置，相比2006年制订的《公路交通安全设施设计规范》，新规范对波形护栏的设置条件和防撞等级的确定更加具体化，操作性大大增加。波形梁钢护栏护栏端头

新规范中解释了波形护栏各个防撞等级对应的防护能量，其中C级波形护栏的防护能量是40kJ，B、Bm级波形护栏的防护能量是70kJ，A、Am级波形护栏的防护能量是160kJ，SB、SBm级波形护栏的防护能量是280kJ，SA、SAm级波形护栏的防护能量是400kJ，SS、SSm级波形护栏的防护能量是520kJ，HB级波形护栏的防护能量是640kJ，H级波形护栏的防护能量是760kJ。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。

根据使用经验表明，SS级波形护栏已经能够满足大多数国家公路对于护栏的设计需求，但是在一些主流车型为高重xin的特大型客车（25t）、大型货车（40t、55t）的公路和那种车辆的翻车或冲断护栏将导致严重后果的桥梁路段，HB级和H级护栏能发挥更好的防护作用。波形护栏分双波波形护栏与三波波形护栏，双波波形护栏分四米间距与两米间距，三波波形护栏一般是两米间距。

最后需要说明的是，新规范中对于时速小于或等于40Km/h的三级、四级公路细化了波形护栏的选择，正常路段可以选用C级波形护栏，但在个别后果严重的情况才考虑使用B级波形护栏。B、表面热镀锌的波形护栏呈银白色，国标规定波形板及立柱平均上锌量为600g/㎡，护栏配件上锌量350g/㎡。这样规定因地制宜地设置护栏，大大降低了国家对于交通安全设施方面的投入，降低了国家财政的负担，实施起来很具有长远性。