中山高速公路防撞波形护栏板的行业须知,君宏护栏配件

各规格型号含义

Gr-A-4C 路侧级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

Gr-A-2C 路侧级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-A-2B1 路侧级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式

Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Gr-Am-4E ***分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-Am-2E ***分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 ***分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Grd-Am-2E ***分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

高速公路防撞波形护栏板

11月25日下午2点40左右，沪昆高速凯里境内下司路段，一辆停靠在应急车道与行车道之间的货车，因司机并未在后方摆放三角警示牌，使得一辆水泥罐车（空载）减速紧急避让时，被后方驶来的重型车追尾碰撞，导致水泥罐车失控后冲出护栏，翻下路外，造成两车严重损坏，水泥罐车上两人轻度受伤。 　　事故发生后，黔东南州交jing支队高速大队二中队民jing火速赶赴事故现场，并积极联系施救力量。到达现场后，民jing发现事故现场有3辆大车，一辆满载蔬菜的蓝色货车停在现场后方的行车道与应急车道之间，无受损痕迹，一辆白色水泥罐车（空载）冲出护栏，翻下3米多高的路外坎，还有一辆满载沥青的重车停在行车道上，车头右侧严重损坏、前挡风玻璃破碎，散落物洒满一地，由于碰撞力度十分大，道路外侧10多米的波形护栏被压变形，幸好没有造***员***。 　　随后，交jing***救援部门迅速展开救援，经过近2个小时的施救，水泥罐车被吊起，事故车辆全部被拖离现场，道路***了正常通行。波形护栏是防冲击护栏的一种，应用于交通领域，很好的解决了汽车冲击护栏时的安全性问题。 　　据了解，运输蔬菜的货车发生故障后紧急停驶在路面上，把行车道几乎被占据了一半，但未及时按规定在车后方摆放三角警示牌，也没有做任何防护措施，该路段刚好是弯道下坡***路段，视线不良，当水泥罐车发现该车时距离比较近了，于是采取紧急制动减速避让，此时，后方驶来一辆满载27吨沥青的重型车，因距离过近，惯性较大，刹不住车追尾碰撞水泥罐车，导致水泥罐车冲出护栏翻下路外。民jing介绍，故障车辆紧急停靠在路面上，未按规定摆放警示三角牌是诱发此次事故的主要原因。高速公路防撞波形护栏板

波形护栏及防撞原理深度解析

按力学特性， 护栏分为刚性护栏、 柔性护栏和半刚性护栏三种形式。 刚性护栏基本不移动不变形,例如混凝土护栏, 对车辆的冲击很大， 不利于乘员的安全， 目前仅在 一些十分***的路段使用； 柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏， 缆 索护栏是柔性护栏的主要代表， 是用数根施加初张力的缆 索将其端部固定于立柱上而组成的， 主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞， 吸收碰撞能量。设置于公路路基的护栏，护栏板厂家按防撞等级划分为A、S两级t***分隔带护栏其防撞等级Am、***两级。 半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞， 具有一定的刚性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁护栏是典型的半刚性护栏。

波形护栏的防撞原理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、 摩擦、 车体变位来吸收车辆的冲击能量， 以达到保护乘员安全的目的。

其具体作用如下：

（1）绊 阻车辆， 阻止车辆越出路外， 以保护路外行人及重要建筑物的安全， 确保与其相交的道路、 铁路的安全， 阻止失控车辆穿越***分隔带闯入对向车道。

（2）使 车辆***到正常行驶方向。 车辆碰撞护栏的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性， 以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地方， 不致引发二次事故。

（3）一旦失控车辆与护栏发生碰撞， 对车内乘员的损伤要***xiao， 护栏应具有良好的吸能特性。

（4）诱导驾驶员的视线， 使之能清晰的看到道路的轮廓及前进方向的路线， 增加行车的安全性， 并提高公路整体的美学效应。