公路防撞波形护栏价格优选企业「多图」

公路防撞波形护栏价格

大家都知道高速公路波形护栏板就是安装在高速公路两侧的防撞护栏，它就像是高速公路站岗的勇士一样，时刻守护着高速公路车辆的安全，是高速公路必不可少的一部分，高速公路的长度大家都知道，在这么长的公路上安装护栏板，这绝bu是一件简单的工程，在高速公路上安装护栏板的工程作业也需要耐心、细心，其安装细节还需要施工人员提高警惕。波形护栏构件分别是：护栏板、立柱、柱帽、防阻块/托架、连接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。

波形护栏从结构造型特点可以非常坚固的利用某项固定技术进行相互融合，这种融合的水平在-定的角度上能够帮助我们解决现实遇到的***，杯咖在下山的道路L由于斜坡的原因造成车的招性是相当大的，疾驶下来很容易失去控制，这样如果撞到网上就可以通过网的转变来进行级收一定的偏中的力量，或者是由于弹性的原因可以让车辆的币予驶方向发生，定角度的改变，从而避免冲出公路或者是j哀下山道的***，从而必免了一定的损失。这就是波形护栏构造类型的特点所带来好的一面。强度性能表示钢材塑性变形和***的抵抗能力，包括弹性极限、屈服极限、强度极限、疲劳极限及硬度。

乡镇公路上安装的银白色波形钢板护栏一般都是什么规格的？？

君宏公司***解答！

波形板：4320*310*85*3.0或2.5mm。

立柱：114*4.0*1200或1000mm。

柱帽：114*100mm。

托架：70*300*4.5或4.0mm。

螺栓：M16*150mm。

螺栓：M16*42mm。

螺栓：M16*35mm。

表面处理：热镀锌，护栏板，银白色。(也可以有其他颜色，绿、蓝、红、乳白、***等。彩色护栏属于热镀锌后再喷塑的双层防腐护栏。）

公路波形护栏板详细介绍：

波形护栏由护栏板、立柱、连接件、柱帽、螺栓组成。

护栏板分为双波板和三波板，双波板规格4320*310*85*4.0或3.0；三波板规格4320*506*85*4.0。

立柱分为圆立柱和方立柱，圆立柱规格140*4.5*2150或114*4.5*1950；方立柱规格130*130*6.0*2540。

连接件有防阻块和托架，托架规格70*300*4.5 ， 防阻块规格196*178*200*4.5。

螺栓分为连接螺栓和拼接螺栓，连接螺栓规格M16*170或M16*150、M16*45；拼接螺栓规格M16*35。

高速公路材料的工作人员在今天为大家讲讲关于护栏板施工时应注意的问题

　　护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，普洱护栏，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，SS级SAji三波护栏，在施工过程中不允许对地下设施造成任何***。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶土深度不足时，应调整立柱位置，波形梁防撞栏，或改变立柱固定方式。(3)镀锌层附着量测试浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合锌附着量测试可采用三lv化锑法或镀层测厚仪测试。

　　护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何***。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

1、波形护栏板的设置原理

1，1路侧护栏

路侧护栏主要分为2种：路堤护栏和障碍物护栏。路侧护栏的***xiao设置长度为70 m，两段护栏之间相距小于100 m时，宜在该两路段之间连续设置。夹在两填方路段之间长度小于100 m的路段，应和两端填方路段

的护栏相连续。高速公路路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆会在护栏立柱处拌阻的路段，或者为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响

的路段。路侧波形粱护栏的横断布设，不应使护栏面***公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的***小距离规定为：路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当土路肩宽

度为75 cm时，不应小于25 cm；当土路肩宽度为50 cm时，不应小于14 cm。

1，2***分隔带护栏

***分隔带护栏主要起隔离双向交通、埋设通信管线、安装防眩设施的作用公路防撞波形护栏价格。高速公路全线均应设置***分隔带护栏，当***分隔带宽度大干10 m时，可不设护栏。采用分离式断面时，靠***分隔带一侧按路

侧护栏设置。上、下行路基高羞大于2 m时，可只在路基较高一侧设置，***分隔带开口处应设置活动护栏。

***分隔带有构造物路段设置Gr－SBm－2E级波形梁护栏，开口部端头设置Gr－Am－2E级波形梁护栏，其余均设置Gr－Am－4E级波形粱护栏，石方路段及填土厚度不能满足立柱打入深度要求的路段则应采用相应等级的

带基础的波形粱护栏。

2、护拦的施工

保证施工中立柱的线形立柱的线形直接影响波形梁护栏的顺直度。波形梁钢管在设有路缘石的路段上大致都根据已修筑的路缘石进行放样和施工。但由于路缘石在修筑过程中难免会出现偏差或凹凸现象，此时

，就要考虑修筑的路缘石线形好坏。选定偏差较小、线形较顺适的路缘石作为参考点，尽量避开那些凹凸不一致的路缘石，这样就会在整段放样施工中避开不足之处，从而保证波形梁护栏线形顺直。特别是在直线段

路段，更要对整段线型进行通线，确定线型顺直后才据此施工。另外，处于桥梁、通道等构造物两侧过渡段的立柱放样施工也较为关键。由于桥梁、通道等构造物部位的路面宽度变窄，从而使过渡段波形梁护栏的纵

向线形发生偏离，此时过渡段长度的长短就应根据偏离值的大小而定，偏离值大的就适当将过渡段延长，以减小过渡段偏离渐变值，不致使过渡段波形梁护栏线形发生明显横向偏离，尽量使整体线形平顺。

保证立柱的竖直度及横梁中心高度要求适当、合理地利用不同冲击重量将波形梁护栏钢管立柱击人土中，要不断地由施工技术人员用经纬仪和水准仪测量立柱的竖直度和立柱外露部分的高度，并由施工人员推

动打桩机在前、后，左、右方向上进行微动调整和控制，以保证立柱击人士中的竖直度和外露部分的高度。打桩机桩锤的重量应与路基的密实度成正比，在路基较软的部位施工时，应采用桩锤重量较轻的打桩机，用

均匀缓慢的速度将立柱击入士中，以保证施工人员有足够时间来控制立柱的竖直度和外露部分的高度。用桩锤重量较重的打桩机进行施工，由于桩锤暴zha冲量较大，击人立柱的速度过快，即使施工控制油门的方法来

进行调整控制，也无济于事。

在设或不设路缘石的路段：沿立柱的纵向线每隔一段距离用长铁钎打入土中，在长铁钎上量取等于规定的波形梁横梁中心的高度，再用棉线或较细的尼龙线栓住并拉紧拉直，这样就形成了一条参考线，立柱击

人土中时只要保证立柱螺栓孔的中心对准此参考线即可保证波形梁横梁中心高度，这种方法的优点在于可较为方便快捷地进行观测，缺点在于受人为或外界因素影响较大。

在设路缘石的路段：利用路缘石标高作为参考，根据规范要求在立柱螺栓孔中心至另一端量取波形粱横梁中心高度值，然后用铅笔划线做记号，在施工过程中只要该线与路缘石标高一致。即可控制。

保证立柱的中距。立柱中心距是确保波形梁安装顺利的前提，距离过大或过小都会导致波形梁无法安装上去。为准确保证立柱的中心距，可预先制作一个模具，此模具两端为半圆弧形，中间用钢管焊接，其长

度为立柱的中心距减去立柱直径。在立柱***时，将此模具一端卡在已打入士中的立柱根部位置，另一端就可作为将要打入土中的相邻立柱的***端，这样就可以在保证相邻两根立柱中心距的情况下进行施工。以此

方法逐一往后，便可快捷***施工。立柱的施工由于路线长、数量大，一段路线施工完毕后，调整在所难免。桩的调整任务主要在于线形、垂直度。对比较长路段的柱打好后，沿着行车方向放眼望去，就可找到影响

线形顺适的桩，在其上做记号，重新施工即可。立柱施工完毕后经校验就可挂上波形粱板，安排适当的人员，分为分派配件(螺栓、垫片)组、主柱戴帽组、上防阻块组、挂板组、扭紧螺栓组等，进行流水作业，互不

干扰，互相配合，就可保证安装的速度与质量。

3、结束语

波形梁护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何***。如遇地下通信管线或填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱

固定方式。位于土路基中的护栏立柱，应该使用打人式方法施工。立柱无法打人到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊接，钻孔，不得使用锯短的立柱。在路测有江、河、湖等水域，与铁路、公路相交，重要

建筑物及中，小桥范围内等有潜在***路段的立柱数量应增加。当立柱打人过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余垒部拔出，将基础重新落实后再打人，或调整立柱位置。公路防撞波形护栏价格